msrcrzilina2015.eu

MSK Zilina

Cyklistika

 


Jazda na bicykli (v najširšom slova zmysle) - to sa pohybuje po zemi pomocou vozidiel ( kolies ), poháňané ľudskou silou svalov.

Biking (cyklistika) zahŕňa disciplíny ako závody na dráhe, ceste, beh na lyžiach, horský bicykel , súťaže v tvarového konaní a loptové hry na bicykle - Vělopolí a velobol . A ďalšie na bicykli je tiež súčasťou tohto športu, ako je triatlon , Hlavným cieľom závodných disciplín - najrýchlejší prekonanie určitej vzdialenosti (a krajiny) na bicykli.

Medzinárodný regulátor a organizátorom medzinárodných súťaží v cyklistike je Medzinárodná cyklistická únia , ktorý sa nachádza vo Švajčiarsku. Na národnej úrovni, tieto funkcie sú vykonávané príslušnými národnými organizáciami ( Rusko - Ruskej cyklistické federácie na Ukrajine -. Ukrajinského zväzu cyklistiky a ďalšie).

História

Hlavný článok: História cyklistiky

Prvé cyklistické preteky sa koná populárno k boli 1200m závod na 31. mája 1868 v Parc de Saint-Cloud , Paríž . To bolo vyhraté krajanské Angličan James Moore , ktorý išiel drevené koleso s železnými pneumatikami . [1] Stroj je teraz na displeji pri múzea v Ely , Cambridgeshire , Anglicko.

Medzinárodná cyklistickej únie bola založená 14. apríla 1900 v Belgicku, USA, Francúzsku, Taliansku a Švajčiarsku nahradiť medzinárodný cyklistický zväz , ktorý bol vytvorený v roku 1892, po rade s Veľkou Britániou, ako aj z dôvodu ďalších otázok,

Závodné

Cestná cyklistika

Hlavný článok: cestná cyklistika

Cestná cyklistika zahŕňať ako tím a individuálne súťaže a preteky sú napadnuté rôznymi spôsobmi. Pohybujú sa od jednodňové cestných pretekoch, je kritériom , a časovky na viacstupňové udalosti, ako je Tour de France a jeho sesterské udalosti, ktoré tvoria jazda na bicykli je okružné jazdy.

Preteky zvyčajne konajú od jari až do jesene. Mnoho jazdcov zo severnej pologule zimu v krajinách, ako je Austrália, súťažiť alebo vlakom. Profesionálne preteky v rozmedzí od trojtýždňového " Zoznámenie " etapové preteky, ako je Tour de France , Giro d'Italia a Vuelta a España na viacdenné etapové preteky, ako je Tour de Suisse a Tour of California , až jedného dňa "klasiky", ako je napríklad Tour of Flanders a Miláno-San Remo . Najdlhší jeden deň cestné preteky schválený USA cyklistika je Lotoja , ktorá pokrýva 206 míľ (332 km) od Logan, Utah Jackson, Wyoming . Criteriums sú preteky založené na obvodoch typicky menej ako jednu míľu na dĺžku a občas beží na sadu čas (60 min, 90 min, atď.), nie určitej vzdialenosti. Criteriums sú najviac populárne forma cestné preteky v Severnej Amerike. V Belgicku, kermesses sú populárne, jednodňové akcie zvyčajne viac ako 120 km. Rovnako ako cestné preteky, v ktorom všetci jazdci začať súčasne, individuálne časovka a tím časovka akcie sa konajú aj na cestách na báze kurzov.

História

Historicky, najviac konkurencieschopnú a venoval krajinách od začiatku 20. storočia boli Belgicko , Francúzsko a Taliansko , potom sa cesty rozšírila v Kolumbii , Dánsku , Nemecku , Luxembursku , v Holandsku , Portugalsku , Španielsku a Švajčiarsku po druhej svetovej vojne . Avšak v dnešnej dobe ako šport rastie v popularite prostredníctvom globalizácie, krajiny ako Kazachstan , Austrália , Venezuela , Rusku , na slovenské , Južnej Afrike , na Novom Zélande , v Nórsku , na Veľkej Británii , Írsku , Poľsku a Spojených štátov pokračovať vo výrobe svetovej triedy cyklistov. upraviť preklad ]

Cestná cyklistika začínal ako organizovaného športu v roku 1868. [1] Prvý svetový šampionát bol v roku 1893 a jazda na bicykli bola súčasťou olympijských hier , pretože moderné sekvencie začala v Aténach v roku 1896 .. pochvalné zmienka potřebovaný ]

Cestné vo svojej modernej podobe vznikol na konci 19. storočia. Tento šport bol populárny v západných európskych krajín, Francúzsku, Španielsku, Belgicku a Taliansku. Niektoré z prvých európskych pretekoch cestných cyklistických aj naďalej medzi najväčšie udalosti tohto športu. Tieto skoré preteky zahŕňajú Liège-Bastogne-Liége (zavedenú 1892), Paríž-Roubaix (1896), na Tour de France (1903), na Miláno-San Remo a Giro di Lombardia (1905), na Giro d'Italia (1909) a Tour of Flanders (1913). Poskytli šablónu pre ďalšie závody po celom svete. Kým šport sa rozšírili po celom svete, tieto historické preteky zostávajú najprestížnejšej pre cyklistov vyhrať .. pochvalné zmienka potrebovala ]

Typy cestné preteky

Tour of Gippsland - fáza závod v Austrálii-lezenie cez malebnej oblasti Omeo Kraje

Jednodňové cyklistické preteky

Závod vzdialenosti pohybovať od niekoľkých kilometrov do viac ako 200 km. Kurzy môžu spustiť z miesta na miesto alebo môžu obsahovať jednu alebo viac kôl v obvode; niektoré kurzy kombinujú oba, teda brať jazdci sa z miesta a potom dokončovacie práce s niekoľkých kolách okruhu (obvykle s cieľom zabezpečiť dobrú podívanou pre divákov v cieli). Preteky cez skratov, často v meste alebo mestských centrách, sú známe ako criteriums .Niektoré preteky, známy ako znevýhodnenie, sú navrhnuté tak, aby zodpovedali jazdca rôznymi schopnosťami a / alebo veku; skupiny pomalších jazdcov štartovať prvý, s najrýchlejšími jazdcami začína posledný a tak museli závod tvrdší a rýchlejší chytiť ostatní súťažiaci.

Časovka

Individuálne časovka (ITT) je udalosť, v ktorej cyklisti závod sám proti hodiny na plochý alebo zvlnený terén, alebo až po horskej ceste. Tím časovka (TTT), vrátane tímovej časovke dvojčlennú, je cesta založená na cyklistické preteky, v ktorom tímy cyklistov preteky s časom. V oboch tímu a jednotlivých časových štúdií, cyklisti štart pretekov v rôznych časoch, takže každý začiatok je spravodlivé a rovnaké. Na rozdiel od jednotlivých časových štúdiách, kde sa súťažiaci nie je povolené "návrh" (jazda v náporového tieni) za sebou, v tíme časovky, jazdcov v každom tíme upotrebiť to ako ich hlavný taktiky, pričom každý člen zákrutu na čelnom paneli, zatiaľ čo tímovej mates "sedieť" za sebou. Závod vzdialenosti sa líši od niekoľko kilometrov (typicky prológu, individuálne časovke zvyčajne menej ako 8 km (5 mi) pred prijatím etapový závod, ktorý sa používa na určenie, ktoré jazdec nosí trikot lídra na prvom stupni) do 60 a (zriedka ) viac ako 100 km.

Single-dňový nočné preteky

Nočné (nočné) preteky, ako je napríklad Shropshire hviezda Newport Nocturne a Athens Twilight , sa konajú v snahe priniesť vo väčších davy. Objasnenie potreboval ]

Etapové preteky

Etapové preteky sa skladajú z niekoľkých závodov, alebo etáp , ježděných za sebou. Súťažiaci s najnižším celkový čas na dokončenie všetkých fáz je vyhlásený celkový alebo všeobecný klasifikácii (GC), víťaz. Etapové preteky môžu mať aj iné klasifikácie a ocenenia, napríklad jednotlivé víťaza etapy, body klasifikácie víťaza, a " King of the Mountains " (alebo hory klasifikácia) víťaz. Etapa závod môže byť tiež séria cestných pretekov a individuálne časovky (niektoré udalosti zahŕňajú tím časovky ). Víťazom etapy je prvým človekom, ktorý cez cieľovú čiaru ten deň alebo časovka jazdca (alebo tím) s najnižším časom na ihrisku. Celkový víťaz etapového preteku je jazdec, ktorý má najnižší súhrnný čas na dokončenie všetkých fáz (podľa toho, jazdec nemusí vyhrať všetky alebo niektoré z jednotlivých etáp celkovo vyhrať). Trojtýždňové etapové preteky sú nazývané okružné jazdy. Profesionálna cestná cyklistika kalendár obsahuje tri okružné jazdy. - Na Giro d'Italia, Tour de France a Vuelta a España [2]

ULTRAMARATHON

Ultra-vzdialenosť cyklistické preteky sú veľmi dlhé jednostupňové akcie, kde sa preteky hodiny nepretržite beží od začiatku do konca. Oni zvyčajne trvajú niekoľko dní a jazdci prestávky na svoje vlastné plány, s víťazom byť prvý, kto cez cieľovú čiaru. Medzi najznámejšie Ultramaratón je Race Across America (RAAM), čo je od pobrežia k pobrežiu non-stop, jednostupňové závod, v ktorom jazdci pokrývajú približne 3000 míľ asi za týždeň. Závod je sankcionované ULTRAMARATHON cyklistický zväz (UMCA). RAAM a podobné akcie umožnia (a často vyžadujú) pretekári musia byť podporená tímom zamestnancov; tam sú tiež ultra-vzdialenosť cyklistické preteky, ktoré zakazujú všetky vonkajšie podpory, z ktorých najpopulárnejšia je Transcontinental Race .pochvalné zmienka potrebovala ]

Taktiky 

Cyklisti príprave za sebou, ktoré tvoria paceline

Rad taktiky sa používajú na dosiahnutie cieľa závodu. Tento cieľ je byť prvý, cez cieľovú čiaru v prípade jednostupňové závodu, a stopovanie najmenší agregát čas dokončenia v prípade viacstupňového závodu a.

Vypracovanie 

Taktiky sú založené na aerodynamickom prospech prípravy , čím môže jazdec výrazne znížila sila potrebná pedála pozorne sledovať v závetrí jazdca na prednej strane. Jazdenie v hlavnom poli, alebo pelotón , môžu ušetriť až 40% energie použitej v pohybe vpred v porovnaní s jazde samotnej. [3] Niektoré tímy vymenovať vodcu, ktorého zvyšok tímu je nabitý pri zachovaní mimo vietor a v dobrej polohe, kým kritické časti závodu. To môže byť použitý ako silu alebo slabosť konkurenciou; Jazdci môžu spolupracovať a pripravovať návrhy vzájomne ísť vysokou rýchlosťou (a paceline alebo Echelon ), alebo jeden jazdec môže sedieť na bicykli konkurenta, nútiť ho, aby to väčší podiel práce na udržanie tempa a potenciálne pneumatiky skôr. Drafting nie je povolené v jednotlivých časových kontrol.

Prestávky 

Skupina jazdcov, že "vytrhne" (a "prestávka") od pelotónu má viac priestoru a voľnosti, a preto môže byť vo výhode v určitých situáciách. Pracujeme spolu hladko a účinne, malá skupina môže udržať vyššiu rýchlosť ako pelotónu, v ktorom zostávajúce jazdci nemusí byť tak motivovaní alebo organizované tak, aby účinne prenasledovať. [4] Obvykle jazdec alebo skupina jazdcov sa pokúsi prelomiť od pelotón útokom a jazda dopredu na zníženie počtu uchádzačov o víťazstvo. V prípade, že prestávka nepodarí a telo cyklistov príde zase dohromady, je šprintér bude často vyhrá tým, že premôže konkurentom v záverečnom úseku. [5] Teamwork medzi jazdcami, obaja pre-prehľadné a ad-hoc, je dôležitá v mnohých ohľadoch: pri prevencii alebo pomoc úspešné pauzu, a niekedy sa pri poskytovaní šprintér na prednej časti poľa.

Terén a podmienky 

Ak chcete samozrejme viac selektívne, rasy často uvádzajú ťažkých úsekov, ako sú ťažkom lezenie, rýchle zjazdy a niekedy aj technické povrchy (ako sú dláždené pavé používané v Paris-Roubaix závod). Silnejší jazdci sú schopní klesnúť slabších jazdcov v priebehu týchto úsekov, zníženie počtu priamych konkurentov schopný prijať výhru. Tiež môže byť počasie diskriminujúce faktor.

Stúpanie

Stúpanie sú výbornými miestami pre jedného jazdca, aby sa pokúsila odtrhnúť od banda, pretože nižšie rýchlosti jazde v stúpaní vážne znížiť redakčný výhodu partia. Unikajúci jazdec potom môže ďalej ťažiť z jeho postavenia v zostupe, ako ísť z kopca jednotlivo umožňuje väčší manévrovací priestor a teda vyššej rýchlosti, ako keď vo zväzku. Okrem toho, pretože chumáč jazdci drží väčší priestor medzi nimi z bezpečnostných dôvodov, ich formulačné výhody sú opäť zníži. Ak sa táto akcia koná relatívne blízko k cieľu (napr ďalší chumáč dopredu, alebo úpravou), jazda cez plochejšie terén po zostupe nie je dostatočne dlhá, aby pri navrhovaní efekt (ktorý je potom pracuje na plný výkon znova) aby sa chumáč dohnať, takže útek úspešný.

Bočný vietor

Veterné podmienky môžu tiež inak bežné úseky kurzu potenciálne selektívne. Cyklisti boli k záveru, že tromi alebo štyrmi lúčmi kompozitné predné kolesá sú viac stabilné, keď čelí bočnému vetru. [7] Bočný vietor, najmä meniť pozíciu "tieni" pri príprave jazdca, zvyčajne ju umiestniť diagonálne za vedúceho jazdca. Aby bolo možné využiť tento, útočiace jazdec jede vysokou rýchlosťou v prednej časti pelotónu, na opačnej strane cesty, z ktorého je bočný vietor veje. Táto taktika je známa ako "uvedenie v priekope" v angličtine. Nasledujúce jazdci sú schopné plne úkryt pred vetrom. Ak sú takéto taktiky udržuje po dostatočne dlhú dobu, bude slabší jazdec niekde v rade nebude môcť udržať kontakt s jazdcom priamo pred nimi, čo pelotón rozdeliť. Využívať bočného vetra je menej nápadný rys Grand Tours z rôznych dôvodov, ale sú často rozhodujúce jednodňových pretekoch, najmä v jednodňové klasiky vo veternom Belgicku a Holandsku.

Rýchlosť

Rovnako ako výnimočné kondície, úspešní jazdci musia vyvinúť vynikajúci bicykel zručnosti, aby mohli jazdiť pri vysokých rýchlostiach v tesnej blízkosti s ostatnými jazdcami. Jednotliví jazdci môžu priblížiť rýchlosťou 110 km / h (68 mph) pri zostupe kľukatých horských cestách a môže dosiahnuť 60 až 80 km / h (37-50 mph) rýchlosťou úrovni počas záverečného šprinte na cieľovej čiare.

Gruppetto

Vo viac organizovaných závodoch, je SAG vozidlo ( "podpora a prevodovky"), alebo metlu voz nasleduje závod vyzdvihnúť oneskorencov. V profesionálnej javiskové pretekoch, najmä Tour de France, jazdci, ktorí nie sú v pozícii, aby vyhrať preteky, alebo mu pomáhať spoluhráča, zvyčajne pokúsi ísť do cieľa v rámci určité percento z cieľovej času víťaza, ktorý bude povolený štart druhý deň etapa. Často jazdci v tejto situácii pásme dohromady, aby sa minimalizovalo úsilie potrebné na dokončenie v stanovenej lehote;Táto skupina jazdcov je známa ako gruppetto alebo autobus . V jednodňové preteky, profesionáli, ktorí už nemajú žiadnu šancu ovplyvniť výsledok závodu sa rutinným spôsobom odstúpiť, aj keď sú nezranený a schopné jazde až do cieľa.

Tímy

Aj keď princíp zostáva, že víťaz je prvý prekročiť líniu, mnoho jazdcov sú zoskupené v tímoch, zvyčajne s komerčnými sponzormi. Na profesionálnych a polo-profesionálne tímy, mená tímu sú obvykle synonymom s primárnymi sponzormi. Ako príklad, niektorí prominentnú profesionálne tímy v posledných 30 rokoch boli Team Telekom , LottoNL-Jumbo , raz , MAPEI a Lampre . [8] Veľkosť tímu sa pohybuje od troch do amatérskej akcie pre klubové jazdca na tucet v profesionálnych pretekov. Jazdci tímu rozhodnúť medzi sebou, pred a počas závodu, ktorý má najväčšiu šancu na výhru. Voľba bude závisieť na kopci, je pravdepodobné, že celé pole skončí spolu v šprinte a na ďalších faktoroch. Ostatní jazdci v tíme, alebo domestiques sa venujú podpore šanca vodca je, striedali sa vo vetre na neho, odmieta prenasledovať s pelotón, keď on alebo ona unikne, a tak ďalej. Cieľom je umožniť vodca mať dostatok energie, aby vzlietnuť v kritickom mieste závodu a ísť na víťazstvo.

U profesionálnych pretekov, koordinačný tím sa často vykonáva pomocou rádiovej komunikácie medzi jazdcami a riaditeľom tímu, ktorý cestuje v tímovom aute za závod a sleduje celkovú situáciu. Vplyv rádií na taktiku rasa je témou diskusií medzi cyklistického spoločenstvo, s niektorými argumentovať, že zavedenie rádií v roku 1990 bola znehodnotená taktické vedomosti jednotlivých jazdcov a viedla k menej vzrušujúce pretekanie. [9] V septembri 2009 je Medzinárodnej cyklistickej únie (UCI), riadiacim orgánom pre Cycling, hlasoval, aby fázu zákazu používania tímových rádií v pánskom elitnej cestné preteky. [10] Avšak, po protestoch z tímov, zákaz zavedený v roku 2011 vylúčený závody na pánskych a dámskych obvodov najvyššej úrovne (ďalej len UCI World Tour a cestné svetového pohára UCI dámske ) a v roku 2015 UCI obrátil svoj ​​postoj, čo závod rádia, ktoré majú byť použité v triede HC a triedy 1 udalostí od sezóny 2016. [ 11]

Druhy jazdcov

V rámci disciplíny cestné preteky, rôzne cyklisti majú rôzne (relatívna) silné a slabé stránky. V závislosti na nich jazdci majú sklon dávať prednosť rôzne udalosti v priebehu jednotlivých kurzov a vykonávať rôzne taktické úlohy v tíme.

Hlavnými špeciality v cestná cyklistika sú nasledovné:

Stage Poradie Celkové poradie a dynamika

V viacstupňového behu na stupeň rebríčka je vyhotovený na konci každej etapy, pričom sa pre každú zo zúčastnených jazdcov čas dokončenia etapy. Ten s najnižším časom dokončenie vyhrá etapu. V rovnakej dobe celkovej poradí je vyhotovená, pričom sa pre každú zo zúčastnených jazdcov celkový čas dokončenie všetkých etáp dokončená. Jazdec, ktorý nedokončí niektorú z etáp v rámci svojich lehote, bude diskvalifikovaný. Ten s najnižším celkovým časom dokončenie je všeobecný vodcu. Všeobecný vodca obvykle oblieka dres nápadné farby (žltá v Tour de France ).

Pretože obaja rebríčku sú vyjadrené v čase, všetky hlásenia jazdec pozície (TV, rádio atď.) Počas fázy sa vyjadruje v časových pásmach, skôr než rozdiel vzdialenosti. K dispozícii je tiež ďalší dôvod pre použitie doby, než vzdialenosť, ako to robí živé poradí nezávisle od typu terénu, ktorý je v konaní. To možno ilustrovať na nasledujúcom príklade: tri fyzicky identické jazdci sú koncové navzájom presne v rovnakej vzdialenosti medzi nimi, ale medzi prvým a druhým jazdcom cesta zostupuje, zatiaľ čo cesty medzi druhým a tretím jazdca stúpa. V čase, keď sa tretí jazdec začína klesať, bude druhá vzdialenosť sa dramaticky zvýšila, pretože druhý a prvý jazdci strávili, že čas na bicykli na oveľa vyššou rýchlosťou, než je tretia jazdca. Na druhej strane, je rozdiel v čase medzi prvým a druhým, a druhý a tretí budú zostali rovnaké. Rovnaký neutralizačné mechanizmus platí v prípade rozdielu v cestných povrchov (napr asfaltu v porovnaní s dlažobnými kockami , typický pre Paríž-Roubaix )

V multi-etapových pretekoch, bude prestávky ihneď upozorní vodcu vo všeobecnom poradí, ako uniká jazdcov, v prípade, že zachovanie ich pokrok až do cieľa etapy bude v všeobecnom rebríčku posunúť bližšie k vodcu. V prípade, že svetlá výška je dostatočne veľký, jazdec potom môže dokonca nahradiť všeobecnú vodcu. Z tohto dôvodu je všeobecne vodca je obzvlášť citlivý na prerušenie výsledné údaje zo strany jazdcov, ktorí úzko stopa ho / ju v celkovom poradí. Na druhej strane, že jazdci dokončiť vo fáze poradí za všeobecného vedúceho, sa bude pohybovať od všeobecného vedúci, sa ustanovujú všeobecné rebríčka. Akékoľvek vyhodnotenie pozície jazdca v súhrnnom rebríčku, zatiaľ čo etapa práve prebieha bude preto závisieť na jeho / jej relatívne časové polohy (sekundy pred alebo sekúnd za všeobecné vodcu) v štádiu rebríčku. Tento závesný čap rola je dôvod, prečo je trikot vodca je nápadne sfarbený.

Často všeobecne vodca nebude reagovať na záberový. To by bol prípad, kedy unikajúci jazdci sú značne koncové a majú malú šancu nahrádzať alebo dokonca blíži vodcu vo všeobecnom rebríčku. Ich úteky sú zvyčajne poháňané inými motívmi, ako je napríklad vyhral etapu, zbieranie šprintovať alebo na horu bodov, alebo len vytvárať vysielací čas pre svojich sponzorov tímu ako vyhradený kamera koleso vždy sprevádza útek.

Pozoruhodné cyklistické preteky

GT: 1991 Giro d'Italia .

Okružné jazdy (GT)

Najslávnejšie cyklistické preteky je Tour de France , viacstupňový tour po dobu troch týždňov nominálne cez Francúzsku , tradične končí v Paríži . Podobné dlhá, viacstupňové prehliadky sa konajú v Taliansku (ďalej len Giro d'Italia ) a v Španielsku (ďalej len Vuelta a España ). Tieto tri závody sa zmieri " okružné jazdy ".

UCI World Tour

Profesionálne preteky sa riadi Medzinárodnej cyklistickej únie . V roku 2005 zaviedol UCI ProTour (premenovaný UCI World Tour v roku 2011) nahradiť UCI Road majstrovstiev sveta série. Kým Svetový pohár obsahoval iba jednodňové preteky, Svetová Tour zahŕňa okružné jazdy a ďalšie veľké etapové preteky, ako je Tour Down Under , Tour de Suisse , Paris-Nice a kritériom de Dauphiné libero .

Skoršie UCI Road majstrovstiev sveta jednodňové preteky - medzi ktoré patrí všetkých päť klasické preteky cyklu alebo "Pamiatky" - boli tiež súčasťou ProTour: Miláno-San Remo ( Taliansko ), Tour des Flandres ( Belgicko ), Paríž-Roubaix ( Francúzsko ), Liège-Bastogne-Liège ( Belgicko ) a Amstel Gold Race ( Holandsko ) na jar, a Clasica de San Sebastián ( Španielsko ), HEW Cyclassics ( Nemecko ), zúri-Metzg ( Švajčiarsko , do roku 2006), Paríž-Tours ( Francúzsko , až do roku 2007) aGiro di Lombardia ( Taliansko ) v jesennej sezóne.

2012 London Olympics časovka

Olympijské hry

Jazda na bicykli má od narodenia moderného olympijského hnutia niekedy disciplína na letných olympijských hrách. Historik Wlodzimierz Golebiewski hovorí: ". Cyklistika sa stala významná udalosť na olympijskom programe ... Rovnako ako mnoho iných športov prešla niekoľkými zmenami v priebehu rokov Rovnako ako bývali atletickej udalosti, ako je napríklad stojace skoku do výšky alebo hode oštepom oboma rukami, cyklisti, príliš, ktorý sa používa na súťažiť o medaily na podujatiach, ktoré dnes boli zabudnuté, napríklad v Aténach v roku 1896, oni pokúsili sa o 12-hodinový závod, a v Londýne v roku 1908, jeden z udalostí bol šprint na 603.49 metre (659.98 yardov). " [12]Olympijské hry nikdy nebola taká dôležitá v cestnej cyklistike ako v iných športoch. Kým nebude rozdiel skončila, najlepšie jazdci boli profesionáli, skôr než amatéri a tak nezúčastnil. [12]

Paris-Rouen

Úspech závodov v Parc de St-Cloud inšpirovalo Compagnie Parisienne a časopis Le velocipéd Illustre plynúť závod od Víťazného oblúka v Paríži do katedrály v Rouene 7. novembra 1869. Bolo to prvé oceňujú na svete vzdialenosť cestné preteky a tiež vyhral Moore, ktorý sa ujal 10 hodín a 25 minút na pokrytie 134 km. Bežci-up bol gróf André Castéra, ktorý prišiel druhý Moore v St-Cloud, a Jean Bobillier, jazda na bicykli farmy, ktorý vážil 35 kg.Jediná žena dokončiť do 24 hodín bol samozvaný Miss America , v skutočnosti neznámu anglickú ženu, ktorá, rovnako ako niekoľko v poli, sa radšej súťažiť pod jej skutočným menom.

Medzinárodný vývoj

Rast organizovanej prebehnutí cyklu viedlo k vývoju vnútroštátnych správnych orgánov, vo Veľkej Británii v roku 1878, vo Francúzsku 1881, Holandsko 1883, Nemecko 1884 a Švédsko 1900. Niekedy, ako v Británii, jazda na bicykli bola pôvodne podaná v rámciatletiku , pretože cyklisti často používaný skladby používané bežcov . To, podľa historika Jamesa McGurn, viedol k sporom vnútri jednotlivých krajín i na medzinárodnej úrovni.

Bicykla únie [Británia] potom, čo sa hádal s Amatérske atletickej asociácie cez cyklistické preteky jurisdikciu AAA priestoroch, vzal záležitosť s Union Vélocipèdique de France nad ochotou francúzskeho tela sa umožňuje jeho " amatéri " súťažiť o ceny vo výške až 2000 frankov, čo je ekvivalent asi šestnásť mesiacov platiť za francúzskeho robotníka. [1]

Prvé medzinárodné Telo bolo na Medzinárodnej cyklistický zväz (ICA), zriadený anglický učiteľ menom Henry Sturmey , zakladateľ Sturmey-Archer . To sa otvorilo v roku 1893 a držal svoj ​​prvý svetový šampionát v Chicagu , USA , toho istého roku. Nová organizácia,Medzinárodnej cyklistickej únie (UCI), bola zriadená 15. apríla 1900 v priebehu olympijských hier v Paríži . Británia nebola spočiatku členom, ale nastúpil v roku 1903. UCI, so sídlom v Švajčiarsku , má spustiť tento šport od tej doby.

Sezóna

Vo svojom domove v Európe av Spojených štátoch, cyklus preteky na ceste je letné šport, aj keď sezóna môže začať v ranom jar a končí na jeseň. Mesiaca sezóny závisí na pologuli. Závodné rok je rozdelený medzi nižších rás, jednodenných klasiky a etapových pretekoch. Klasiky patrí Tour of Flanders , Paríž-Roubaix a Miláno-San Remo . Ďalším dôležitým jednodňové preteky majstrovstiev sveta. Na rozdiel od iných klasiky, majstrovstvá sveta sa koná na inom ihrisku každý rok a išiel národný skôr ako sponzorované tímy.Víťazom nosia biele tričko s farebnými pruhmi (často nazývaná "dúhové kapiel") okolo hrudníka.

V Austrálii, vzhľadom k relatívne miernymi zimami a horúcimi letami, amatérsky cestné pretekárske sezóna trvá od jesene do jari, cez zimné mesiace, pričom kritériom preteky sa konajú v dopoludňajších hodinách alebo neskoro popoludní v lete. Niektoré odborné akcie, vrátane Tour Down Under , sa konajú v južnom lete, a to predovšetkým, aby sa zabránilo zrážkam s hlavnými severnej pologuli závodoch a umožňuje špičkové profesionálov súťažiť.

---------------------------------------------------

Cyklistická dráha

Cyklistická dráha zahŕňa preteky, ktoré sa konajú na klopenej skladieb alebo velodromesv . Udalosti sú veľmi rôznorodá a môže siahať od individuálnych a tímových prenasledovanie, dvojčlenných šprinty na rôzne skupiny a hromadným štartom pretekov. Konkurenti používajú koľajovej bicykle , ktoré nemajú brzdy alebo voľnobežky.

dráhová cyklistika

Dráhová cyklistika je bicykel závodná šport, obvykle sa konalo osobitne navrhnuté prevýšené skladieb alebo velodromesv (ale mnoho akcie sa konajú na staršie velodromesv, kde je trať bankovníctva je relatívne plytké) za použitia stôp kolesa.

História   

Dráha cyklus (1893) pre štyri, s prvou, ako PACESETTER

Cyklistická dráha bol okolo pretože prinajmenšom 1870. pri jazde na bicykli ešte v plienkach, drevené interiérové ​​stopy boli položené, ktoré sa podobajú tým moderných velodromesv, skladajúci sa z dvoch roviniek a mierne prevýšené zákruty.

Jedno odvolanie z krytého preteky na dráhe bolo, že diváci by bolo možné ľahko ovládať, a teda vstupné mohla byť nabitá, takže preteky na dráhe lukratívne šport. Čoskoro závody dráha prilákal davy až 2000 ľudí. Vnútorné stopy tiež umožnil celoročnú cyklistike prvýkrát. Hlavnými čoskoro centra pre preteky na dráhe v Británii boli Birmingham, Sheffield, Liverpool, Manchester a Londýn.

Najvýraznejšie zmeny vo viac ako sto rokov cyklistická dráha sa týkala motorky sami, navrhnutý tak, aby bol ľahší a viac aerodynamický k tomu, aby stále rýchlejšie časy.

S výnimkou 1912 olympijských hier , Dráhová cyklistika bol vystupoval v každom moderných olympijských hier . Dámska jazda na bicykli trať bola prvýkrát zahrnutá v moderných olympijských hier v roku 1988.

Jazdecké pozíciu   

Stopa cyklistické preteky v Calgary , Kanada

Aerodynamický odpor je významným faktorom v cestnej i závodnej dráhy. Rámy sú často vyrobené z lisovaného uhlíkového vlákna , pre ľahké konštrukcie, aj keď viac tradične rámy sú vyrobené z ocele, hliníka alebo iných kovových zliatin. Viac nedávno, sledovanie (a cestné) kolesá boli použité Aerodynamické vzoroch na trubkách rámu k zníženiu aerodynamického odporu.

Na vyhradené cyklistické chodníky existuje niekoľko zložiek, aby bolo nutné pre brzdy či prehadzovačky (a teda posunovača). V skutočnosti jediná pohyblivá časť na bicykli je hnacie ústrojenstvo, čo zahŕňa kľučky, pedále , jediný prevodník , jeden zub pripevnený k rozbočovaču bez voľnobežky mechanizmu a samotného reťaze. Z tohto dôvodu je potrebné aerodynamickými zložkami je minimalizovaný, a aerodynamická hmotnostný pomer činí aerodynamické Príslušenstvo, v súčasnej dobe, nápad s viac nevýhod ako profesionálov. Ani v cestnej cyklistike, dnes súčasti (s výnimkou bŕzd a niekedy posunovačov) nie sú zvyčajne vyrobené aerodynamický, dokonca aj v časovke a "Aero cestné bicykle.

Vzhľadom na význam aerodynamiky, sede Jazdci "sa stáva nesmierne dôležité. Jazdné pozícia je podobná závodná pozíciu cestnej premávky, ale v konečnom dôsledku závislá na geometriu rámu bicykla a riadidlá použitá.Riadidlá na trati kolesá používaných pre dlhšie udalosti, ako je napríklad závod body sú podobné s poklesom bary sa nachádzajú na cestné bicykle , Avšak v prípade, šprinte pozícii jazdca je extrémny v porovnaní s cestným jazdcom. Tyče sú nižšie a sedlo je vyššia a dopredu. Tyče sú často užšie s vyššieho poklesu. Oceľové tyče, na rozdiel od ľahších zliatiny alebo uhlíkových vlákien, sa stále používa veľa šprintérov pre ich vyššiu tuhosť a trvanlivosť.

V určitých časových udalostiach taký ako prenasledovanie a časovky , jazdci často používajú aero tyče alebo "triathlon tyče" podobné tým, ktoré nájdete na cestnú časovka bicyklov, čo jazdec do polohy paže bližšie k sebe v prednej časti tela. To má za následok väčšiu horizontálnu zadné a predstavuje minimálnu čelnú plochu pre zníženie odporu. Aero tyče môžu byť oddelené pruhy, ktoré sú pripojené k časovke alebo megafón bary, alebo môžu byť súčasťou jedného kusu škrupinovej konštrukcie. Použitie aero tyče je povolené len v prenasledovaní a časovka udalostí.

Formáty pretekov cyklotrasy sú tiež silne ovplyvnené aerodynamiku. Ak jeden jazdec pozorne sleduje, že návrh alebo zahrniete iný, pretože vedúci jazdec tlačí vzduch okolo seba; Jazdec pozorne sledovať, musia vytlačiť menej vzduchu, ako hlavné jazdec, a tak môžu jazdiť pri rovnakej rýchlosti pri vynaložení menej úsilia. Táto skutočnosť viedla k rade závodných štýlov, ktoré umožňujú skúsení jazdci alebo tímy zneužiť túto taktickú výhodu, rovnako ako formáty, ktoré jednoducho testovať silu, rýchlosť a vytrvalosť.

Počas skorých 1990 v jednotlivých stíhacích akcií, niektorí jazdci, najviac pozoruhodne Graeme Obree , prijala priamu vyzbrojený Superman -ako postoj s rukami natiahnutými horizontálne, ale táto pozícia bola následne zakázaný v Medzinárodnej cyklistickej únie(UCI), pričom športové vládnucej telo. Ležiaci kola môže byť v skutočnosti išiel rýchlejšie kvôli ich aerodynamické výhody, ale sú podobne zakázané UCI konkurencie.

Hlavnými centrami   

Dráhová cyklistika je obzvlášť populárne v Európe, najmä v Belgicku , Francúzsku , Nemecku a Veľkej Británii , kde je často používaný ako off-sezónu tréning cestnými pretekárov (profesionálny šesťdňovej "Madison" udalosti boli často zadáva dvojčlenných tímov, obsahujúcich predné cestnej pretekár a špecialista track). Tento šport má tiež významný followings v Japonsku a Austrálii .

V Spojených štátoch , dráha závodné dosiahol vrchol popularity v roku 1930, kedy boli šesťdňovej preteky koná v Madison Square Garden v New Yorku. Slovo "Madison" je ešte použitý ako meno pre tento druh závodu v šesťdňovej preteky . Skupina amerických velodromesv tvoril americký Track závodné asociáciu (ATRA) a jej členská základňa teraz zahŕňa viac ako polovicu všetkých velodromesv v Spojených štátoch.

Race formáty   

Dráhová cyklistika udalosti sa zmestili do dvoch širokých kategórií, šprint závody a vytrvalostných pretekoch. Jazdci budú zvyčajne patriť do jednej kategórie a nie súťažiť v iný. Jazdci s dobrou všestranný schopnosťou v juniorskej radov rozhodne sa zamerať na jednu oblasť či onej pred presunom do vyšších hodností.

preteky Sprint sú všeobecne medzi 8 a 10 kôl na dĺžku a sústrediť sa na surové šprinte elektrární a závodných taktiky cez malý počet kôl poraziť súpera. Jazdci Sprint bude trénovať špecificky súťažiť v pretekoch tejto dĺžky a nebude súťažiť v dlhších vytrvalostných pretekoch.

Hlavné Sprint Events

Vytrvalostné preteky sa konajú na oveľa dlhšie vzdialenosti. Aj keď tieto predovšetkým otestovať jazdci vytrvalostné schopnosti, je tiež potrebné schopnosť účinne šprint v Madisone, Body Race a Scratch Race. Dĺžka týchto pretekov sa pohybuje od 12-16 kolies pre jednotlivca i stíhacie preteky družstiev, závodoch, a to až na 200 kôl na plnej dĺžke Madison preteky v majstrovstvách sveta či olympijských hrách.

Hlavné vytrvalostných súťažiach

Hlavné konkurenčné udalosti   

olympijské hry

Držané každé štyri roky v rámci Letných olympijských hrách. V súčasnej dobe existuje 10 akcií na olympijských hrách, menej ako sa objaví v majstrovstvách sveta. Na Letných olympijských hrách 2008 , sedem z týchto akcií boli u mužov, zatiaľ čo iba tri boli pre ženy.U 2012 olympijských hier leta , bolo ich tam päť akcie pre mužov aj ženy. Pre letné olympijské hry 2016 udalosti zostala rovnaká.

UCI Track Majstrovstvá sveta Jazda na bicykli

Koná každý rok, spravidla v marci alebo v apríli na konci zimnej sezóny trati. V súčasnej dobe existuje 19 udalosti v majstrovstvách sveta, 10 rokov u mužov a 9 žien. Kvalifikačné miesta sú určené predstavenia rôznych krajín počas série World Cup Classic sa konalo cez obdobie.

UCI Track Jazda na bicykli Svetového pohára

Rad Svetový pohár sa skladá zo štyroch alebo piatich stretnutiach, ktorá sa konala v rôznych krajinách po celom svete v priebehu zimného trati cyklistické sezóny. Tie stretnutia patrí 17 z 19 akcií (s výnimkou Omnium pre mužov a ženy), ktoré sa konajú v majstrovstvách sveta v priebehu troch dní.

Udalosti vyhral a body získané zo strany jazdcov v celej tejto rady započítavať kvalifikačných miest jednotlivo a pre ich národ na majstrovstvách sveta na konci sezóny. Celková jednotka v každom prípade nosia biele body vodcovi dres v každom závode, s celkovým víťazom na konci sezóny udržujúci dres a nosia ju na majstrovstvách sveta. Jazdci súťaží buď pre národné tímy alebo obchodných tímov.

Ako majstrovstvá sveta kvalifikácia je v stávke, udalosti priťahujú najvyššej pole jazdcov. Avšak, to je obyčajné pre top jazdci, ktorí nie sú súťažiť vo všetkých udalostiach série, s tímami často používať udalosti do poľa mladších jazdcov alebo pokus odlišné line-up na niektorých akciách. Najlepší jazdci môže ešte vyhrať sériu, alebo získať dobré na uvedenie na kvalifikačné body pre svoju krajinu, bez súťažiť na každú udalosť.

UCI Dráhová cyklistika World Ranking

Poradovník systém založený na výsledkoch vo všetkých žien UCI -sanctioned pretekov viac ako dvanásť mesiacov. Poradie zahŕňa jednotlivcom a národy poradí a zahŕňa disciplíny: individuálny výkon , poukazuje na preteky , scratch , šprint , časovka , keirin ,Omnium (od roku 2010-11), stíhacie preteky družstiev , šprint družstiev a Madison (iba muži).

Národný Series '

Niekoľko krajín prevádzkovať viacero akcií na národnej úrovni konaných v rámci série "skrz každej z týchto krajín a niekedy aj za hranicami krajiny. Príklady týchto sú Revolution trať série sa konala v oboch Veľkej Británii a Austrálii, a ATRA NCS séria v Spojených štátoch.

Záznamy musia

Okrem pravidelného preteky na dráhe, dráhy sú tiež miestom mnohých cyklistických záznamy. Jedná sa o viac ako jeden pevný diaľku alebo na pevne stanovenú dobu. Najznámejší z nich je hodinový záznam , ktorý zahŕňa jednoducho na koni v čo najväčšej miere za hodinu. História záznamu hodinovej je plná využije niektoré z najväčších mien v jazde na bicykli od cestné aj preteky na dráhe (vrátane, okrem iného, ​​Major Taylor , Henri Desgrange , Fausto Coppi , Jacques Anquetil , Eddy Merckx , Francesco Moser , Miguel Indurain a Tony Rominger ). Pôvodne pokusy boli robené u velodromesv s reputáciou za to, že rýchle (ako je velodromu Vigorelle v Miláne ). Viac nedávno, pokusy boli presunuté do vysokohorských lokalít, ako je Mexico City , kde sa tenšie výsledky vzduchu má za následok nižšiu aerodynamický odpor, čo viac než kompenzuje pridanou dýchacie ťažkosti. Inovácia v zariadení a pozície jazdca na bicykli viedla tiež k dramatickému zlepšeniu v zázname hodinu, ale tiež boli zdroj diskusie (pozri Graeme Obree ).

 --------------------------------------------

Cyklokros

Cyklokros vznikla ako šport pre cestné pretekárov v období mimo sezóny, meniť ich školenie počas chladných mesiacov. Preteky zvyčajne konajú na jeseň av zime (medzinárodná alebo Svetový pohár sezóna je od septembra do januára) a skladajú sa z mnohých kolies s dĺžkou 2-3 km alebo 1 až 2 mil samozrejme predstavovať zámková dlažba, zalesnené chodníkov, tráva, strmých kopcov, a prekážky, ktoré vyžadujú, aby jazdec demontovať, niesť bicykel a ReMount jedným pohybom. Preteky pre staršie kategórie sú zvyčajne medzi 30 minútami a hodinu dlho, vzdialenosť Premenlivý v závislosti od podmienok. Tento šport je najsilnejší v tradičných cestných cyklistických krajinách, ako je Belgicko (Flámsko zvlášť) a vo Francúzsku.

Cyklokros (niekedy cyklokros , CX , CCX , cyklo-X alebo " cross ) je forma cyklistického závodu . Preteky zvyčajne konajú na jeseň av zime (medzinárodná alebo "World Cup" sezóna je od októbra do februára), a skladajú sa z mnohých kôl po krátkej (2,5-3,5 km alebo 1,5-2 míľ) samozrejme predstavovať dlažba, zalesnené chodníky, tráva, strmé kopce a prekážky, ktoré vyžadujú, aby jazdec rýchlo demontovať, niesť koleso pri navigácii na obštrukcie a ReMount. [1] [2] Preteky pre staršie kategórie sú všeobecne medzi 30 minút a hodinu dlhý, pričom vzdialenosť Premenlivý v závislosti na pôdne podmienky. Tento šport je najsilnejší v tradičných cestných cyklistických krajinách, ako je Belgicko ( Flámsko zvlášť), vo Francúzsku a Holandsku .

Cyklokros má niektoré zjavné paralely s horskom cyklistickom závodu , cross-country jazda na bicykli a kritérium prebehnutí. Mnoho z najlepších jazdcov cyklo-cross kríž vlakom v ďalších cyklistických disciplínach; Avšak, cyklo-kríž dosiahla takej veľkosti a popularitu, že niektorí pretekári sú odborníci, a mnoho definovali priority cyklokros preteky oproti iným disciplínam. Cyklo-Cross kolesá sú podobné ako u cestných závodných kolách : ľahký, s trochu úzkymi pneumatikami a pokles riadidlá. Oni sú zvyčajne rozlišujú podľa ich väčšiu vôľou pneumatík, nižšie ozubenie, silnejší rámy, konzolové brzdy a ďalšie vzpriamenej polohe na koni. Oni tiež zdieľajú vlastnosti horských bicyklov v tom, že využívajú knobby pneumatiky behúňa pre trakciu a v stále väčšej miere, kotúčovými brzdami. Musí byť ľahké, pretože konkurenti potrebujú k výkonu svojej kolo na prekonanie prekážky alebo svahy príliš strmé stúpanie do sedla. Pohľad konkurentov zápasí vytvorenie bahnitej svahu s bicyklami na ramenách je klasický obraz športu, hoci unridable úseky sú všeobecne veľmi malý zlomok zo závodu vzdialenosť.

V porovnaní s inými formami cyklu dostihy, taktiky sú pomerne jednoduché a je kladený dôraz na aeróbne vytrvalostné a bike-manipulačných zručností jazdca. Vypracovanie , kde cyklisti tvoria líniu s napájacím káblom cyklista šliapania ťažšie a zároveň znižuje odpor vzduchu pre ostatných jazdcov, je oveľa menší význam ako v cestných pretekoch, kde priemerné rýchlosti sú oveľa vyššie ako v cyklokrose.

Cyklo-cross jazdec nemá meniť bicykle a prijímať mechanickú pomoc počas závodu. Aj keď je jazdec na trati lepením jednu koleso s blatom, jeho alebo jej pit posádka môže pracovať rýchlo na čistenie, opravy a ropa na náhradné diely. Mať mechanik v "jamy" je bežnejšie pre profesionálne cyklo-cross pretekárov. Priemerná cyklokros pretekár by mohol mať člena rodiny alebo priateľa drží svoje voľné koleso.

 

Pôvod a história 

Existuje mnoho príbehov o počiatkoch cyklokrose. Jedným z nich je, že európske cestné pretekárov v ranom 1900s by pretekal navzájom do ďalšieho mesta od nich prevezmú, a že im bolo umožnené preplávať poliach farmárov alebo cez ploty, alebo prijať akékoľvek ďalšie skratky, s cieľom dostať sa do ďalšej mesto ako prvý. To bolo niekedy nazývané steeple chase ako jedinou viditeľnou dominantou do ďalšieho mesta bolo často veža.To bol spôsob, ako pre nich, aby zostali vo forme počas zimných mesiacov a dať twist na cestné preteky. Okrem toho, jazda v teréne v sťažených podmienkach, než hladký chodník zvýšila intenzitu, pri ktorej boli cyklisti na koni a zlepšili svoj ​​bicykel schopností on-the-road. Nútené bežecké úseky, alebo portage , bol začlenený pomáhať dodávať teplú krv do nôh a nôh, rovnako ako cvičenie iných svalových skupín. Daniel Gousseau zFrancúzska je pripočítaný ako mať inšpirovaný prvý cyklokros preteky a usporiadal prvý francúzsky štátny príslušník Championship v roku 1902. [3] Géo Lefèvre , pôvodcu nápadom na Tour de France , tiež hral kľúčovú úlohu v počiatkoch tohto športu. [4]

Po Octave Lapiz pripočítaný jeho víťazstvo v roku 1910 Tour de France k jeho mimosezóne vzdelávania v cyklokrose [5] šport začal šíriť do krajín susediacich s Francúzsku. Belgicko usporiadala svoj ​​prvý národný šampionát v roku 1910, Švajčiarsko tak urobil v roku 1912, po tom Luxembursko v roku 1923, Španielsko v roku 1929 a Taliansku v roku 1930.

Cyklokros osvedčila ako šport presahujúce hranice Francúzska, keď v roku 1924 prvý medzinárodný pretek, Le kritériom International de Cross-Country cyklo-pedestre, sa konala v Paríži. [5]

Rovnako ako mnoho iných medzinárodných cyklistických športov, cyklo-cross je spravovaný Medzinárodnej cyklistickej únie ; hoci to nebolo až do roku 1940, okolo 40 rokov potom, čo cyklo-cross "založenia, že UCI začala jej regulácie a prvý svetový šampionát sa konal v Paríži v roku 1950. [5]

Prvý United States Cyklo-kríž Majstrovstvá sa konalo 20. októbra 1963 v Palo Park, IL, blízko Chicaga . [6] Tieto šampionáty na stredozápade pokračovala až do roku 1969. Cyklokros začal stať sa populárnou v